?跨级别之争mdash;mdash;高6 VS GK5 要怎么选?

2018-06-08 16:07 · 第一跑车网

前不久店里小伙伴收了一台极品超跑手挡GK5,原女司机练手车,开了没几次后嫌手动挡太难开就一直放在地库里闲置了,16年上牌,到我们同事手上的时候仅仅行驶了400公里!!!!!

就是这一台了,现在也仅仅1800公里的准新超跑GK5。

然后最近咱们店里又有一台12款高尔夫6,1.4TSI 手动低配,而且也是白外黑内的配色。

这就让我们公司的小伙伴陷入一个深深的思考…

同样是两厢车

同样白外黑内的配色

同样是5挡手动

同样是131匹的马力

同样的二手车价位

一台有着纯正的德系血统

一台被封为“超跑”

一台涡轮增压

一台却有VTEC信仰加身

到底这个跨越A级跟A0级别的对比,应该怎么选?

话不多说,看看叭总 XHW-BACHE 怎么唠

说说外观

普通高6的外观肯定是不”火辣“的,但是这个底子可是非常好的,化个淡妆就是GTI,浓妆艳抹就是高尔夫R。

(化妆教程详见:http://www.laosiji.com/thread/266473.html)

尾部圆润饱满,单边双出的排气符合定位。总的来说高尔夫是一台真正满足大多数人审美的车型,4199X1786X1479的车身尺寸也可以说是A级车的标准身材。

GK5的外观的设计理念可以说是领先了高尔夫6一代的,毕竟晚出了挺多年的,线条之间的过渡更锋利,更“年轻”。

GK5的尾部就不像高尔夫那样圆润讨好人了,有棱有角,小心被割到。GK5的车身尺寸在A0级车里面算大的,4065X1695X1525的尺寸跟高尔夫6相比长宽都小了一圈,但是高度却高了近5公分,这就体现出了A级车和A0级车设计取向的第一个不同。

A级车尺寸是要比A0级车大上一圈的,而且高度并不会设计得太高,这样才能保证高速行驶时车身的稳定性,而A0级别的车型大多是城市间通勤代步,较小的车身更加灵活,加高的车顶也可以给车厢带来更多空间。

再来说说内饰

(这台车的方向盘不是原厂方向盘)

飞度的内饰无疑是廉价的,都是硬塑料和织布,但是这不影响它的功能性,这也符合它正常A0级车的定位,一切功能只要好用,人性化,就是优秀的。

挡把和手刹也是塑料件,好处也有,皮实耐用,用上个10年8年也是这个样。

织布座椅同样表达着A0级车的设计理念,就是要实用,没有照顾太多的舒适性。

低配的飞度后排不带魔术座椅,坐垫很平,且填充物较薄较硬(但超跑是不需要后排的[5X:0109][5X:0109])。

车窗仅有主驾是一键升降,当然也是成本制约。

按今天的设计标准,这个仪表简单到不能再简单,清晰,易读,没有质感[5X:0110][5X:0110]

再来看看高尔夫的内饰

你能明显感觉到A级车跟A0级车的差距在哪里

(该车真皮多功能方向盘为后加装)

虽然也没有太好的材料用于内饰,但是至少开始有些镀铬装饰的点缀,把车内的氛围营造得精致一些。

挡把至少比GK5得挡把多了几个零件。

门板跨手的地方有真皮的包覆,夏天穿短袖的时候还是能感受到触感的巨大不同。

高6最低配的手动挡车型也是四门一键升降,而且车窗开关的阻尼感也是优于GK5许多的。

原车主给高6加了这一套皮质座椅,原车也是织布座椅。

但是坐垫的厚度,填充物的柔软程度,都优于GK5。

还有就是高尔夫的后排是带出风口的,小细节,但是也能体现出差别。

高6的仪表已经是比较有设计感,比较精致的感觉了,而且配置了行车电脑,这都是GK5缺乏的。

所以总结起来,A级车的内饰已经不是实用就行,够用就好的设计理念了,在实用的基础上增加了一丝精致感,虽然都是在细节上体现,但最终呈现的效果是你一坐进车厢就能很容易察觉出来的。

行驶质感也是A级车和A0级车之间有着巨大差别的地方

先说动力的差别,虽然两台车都是131匹马力,但是这两套动力系统的“性格”却有着天壤之别。

飞度的机盖支撑是最原始的手动支撑杆。

飞度这台1.5L地球梦发动机有131匹马力,155N·m的扭矩,并且配备了i-VTEC技术,最大扭矩转速4600rpm,配合飞度1吨出头的车重,能跑出9秒内的0-100km/h加速成绩。

高尔夫6的机盖支撑为液压挺杆,这也是细节上的差别。

高6搭载了非常成熟的1.4TSI EA111发动机,最大马力也是131匹,最大扭矩220N·m,最大扭矩转速区间1750-3500,高6车重1.3吨左右,跑出来的加速成绩10秒内。

这两个车的马力又相同,跑出来的加速成绩又不差多少,那这两套动力系统是否没什么差别?

那肯定不是的,这两套动系统的差别又能体现A级车和A0级车设计取向的不同,飞度1.5L自吸发动机的扭矩虽然不高,但是飞度车轻,加上变态大的一档齿比,应付城市道路日常起步和初段加速是没有任何压力的,加速成绩也比高尔夫要好。但是一到高速就不同了,1.4TSI EA111能提供给你更多的动力储备,1750-3500转都能输出最大220N·m的扭矩,而飞度若想高速超个车,就需要拉高转来呼唤动力了。

所以飞度的设定是小排量自然吸气,偏高转,更好的燃油经济性,十分适合城市间的通勤,而高尔夫则是小排量涡轮增压,更充沛的动力储备,更从容的低扭表现,足够应付相对较多的高速公路。

这两台车还有很多不同的配置对应着这两个不同的需求

比如悬挂方面,两台车的前悬挂都是麦弗逊式悬挂,高尔夫的后悬挂是四连杆独立悬挂,而飞度则是扭力梁,就是我们日常说的板车悬挂。虽然不是以悬挂类型定好坏,但是这两台车开起来的地盘质感真心有很大的差别。高尔夫紧致有韧性的“徳味”底盘质感还是能加很多分的。至于飞度嘛,确实差点意思。

还有就是轮胎的规格差别,飞度的原装胎规格为185/60/R15,完全就是经济性取向和成本制约,185胎宽的飞度实在是没有过弯极限可言,就算是新手也可以感知轮胎的“不够用”。

高6的原装轮胎数据为205/55/R16,明显就比飞度提升了一个级别。

还有一个很重要的不同,主动安全配置

刹车辅助,牵引力控制,车身稳定系统,这些主动安全配置在高尔夫低配手动挡车型都是配备的,但是飞度则要去到顶配才有,这也是A级跟A0级别的一个不同。

那最后做个总结吧

飞度GK5

更加小巧灵活的车身

更加轻快的离合和油门调教(这离合真的轻,就跟踩油门一个样)

更好的燃油经济性(百公里5.5-6.5L)

更便宜的维护成本

更好玩更多样的改装空间

高尔夫6

更加低矮稳定的车身

更充沛的动力储备

更有行驶质感的底盘

更精致的内饰

现在的A级车和A0级车在尺寸上的界限已经越累越模糊,但是它们之间还有有着本质的区别。虽然有些配置可以通过后期的加装来实现同样的功能,但是有些天生的硬件是后期无法加装的,这也正是A级车和A0级车从设计之初就定下来的不同之处,A0级车始终是为了满足日常代步而生的,一切为了轻快,便捷。而A级车在这基础上进行了动力,质感,行驶品质,安全性能等方面的提升。

既然两个车相差那么多,级别也不一样为什么还要比,是因为这两台车目前的二手车行情价是没差多少的:

那最后这个问题就抛给你了

同样6万多的预算,

你是想买一台年限长一点的高尔夫6呢?

还是一台年限近一点的GK5?

我是BACHE河马,以后会给大家带来更多二手车的体验和信息,赶紧关注起来吧[5X:0121][5X:0121]

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